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关于直升机,关于冬季旅游

2014-12-6 10:08:56      点击:

自从莱特兄弟发明飞机以来,人们一直为能够飞翔蓝天而激动不已,同时又受起飞、着落所需的滑跑所困扰。在莱特兄弟时代,飞机只要一片草地或缓坡就可以起飞、着陆。

不列颠之战和巴巴罗萨作战中,当时最高性能的“喷火”战斗机和Me 109战斗机也只需要一片平整的草地就可以起飞,除了重轰炸机,很少有用“正规”的混凝土跑道起飞、着陆的。今天,飞机的性能早已不能为这些飞机所比,但飞机的滑跑速度、重量和对跑道的冲击,使对起飞、着陆的跑道的要求有增无减,连简易跑道也是高速公路等级的。现代战斗机和其他高性能军用飞机对平整、坚固的长跑道的依赖,日益成为现代空军的致命的软肋。为了摆脱这一困境,从航空先驱的时代开始,人们就在孜孜不倦地研制能够象鸟儿一样腾飞的具有垂直/短距起落能力的飞机。


航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机。现代航空发动机主要有两种类型:“活塞式发动机”和“喷气式发动机”。低速、小型、短程飞机常用“活塞式发动机”;高速、大(中)型、远(中)程飞机常用“喷气式发动机”。 发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长,发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响。因此,世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策,将发动机技术列为国家和国防关键技术,给予大量的投资,保证发动机相对独立地领先发展,并严格禁止关键技术出口。一些航空发动机后起工业国家也已制订了重大的技术发展计划,试图建立独立研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力。而且发动机技术具有良好的军民两用特性,对国防和国民经济有重要意义。


据了解,关于直升机驾照,拥有私照的只有200多人,持有商照的飞行员有1000多人.在全国现有的200家通用航空公司内,可以培训私照的大概只有10多家,而提供商照培训的则更少。航空公司组织初检,再到民航医院复检。基本要求是没有严重的心脏病高血压等疾病,身高最好在一米六到一米九之间,裸视在0.5以上,配镜矫正后达到1.0以上。 进行包括法规、领航、航空医学、飞机性能等10门课程约140个课时学习,之后统一参加民航局组织的理论考试,并拿到学员执照,然后上机学。直升机私照要求飞行时间满40个小时,商照需再增加110个小时。


当然,更重要的是学费,在例如若航这样的公司,学习私照的费用约为25万元,花85万就可以拿到商照。拿到商照的飞行员,可驾驶直升机为他人或公司提供商业营运及飞行,年薪一般在35万元以上。


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