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私人飞机驾照怎样拿到手?

2014-1-28 8:30:00      点击:

       我国目前航空器保有量1万余架,其中通用航空器仅1000多架;机场总数约1000个,持照人员几万人;通航从业人员不到1万人。去年产值不到20亿元人民币,提供就业岗位仅8000余个。而即使像巴西这样的发展中国家,也拥有1万架以上的通用航空飞机。

       中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长张峰认为,随着中国经济社会持续发展,航空业比以往任何一个时期都更加深入公众生活。适应公众的消费升级,构建立体综合交通体系,都迫切需要大力发展通航产业。

       民用航空器驾驶员执照共分飞机、旋翼机、滑翔机、轻于空气航空器、初级飞机五个类别。而每个类别下又分不同的级别等级,如飞机就分单发陆地、多发陆地、单发水上和多发水上四个级别,旋翼机分自转旋翼机和直升机两个级别。在中国的通用航空领域比较常见的是单发陆地飞机和直升机,因此我们就以此两种执照为例来讲述取得私人飞机驾照的过程。

一、联系培训机构。学习私照首先要找到一个有资质的培训机构。根据中国民用航空局公布的数据显示,中国境内可以进行单发飞机私照培训的机构分布在四川、广东、上海、北京、黑龙江、辽宁、陕西、山西、内蒙、湖北、江苏、湖南、河南、山东、广西、新疆、海南等地;可以进行直升机私照培训的机构分布在北京、上海、四川、广东、山东、河南、黑龙江等地。不同的培训机构根据培训所使用的机型不同,培训费用会有一些差别,目前培训费用一般在25万元人民币左右。

二、体检。根据《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》(CCAR-67FS-R1,俗称67部)的规定,申请私照需要取得Ⅱ级或Ⅰ级体检合格证。目前以个人名义联系航空卫生部门申请航空体检还是比较困难,因此需要联系到培训机构后由培训机构向所在民航地区管理局的航空卫生部门为你申报航空体检。

提到飞行员体检很多人会问,“飞行是不是对身体条件要求很高”?“戴眼镜是不是不能学飞行啊”?“身上有超过5厘米的伤疤是不是不能学飞行啊”?其实航空Ⅱ级体检对身体的要求并不高,私人飞机驾照飞行员的体检主要包括内科、外科、眼科、耳鼻喉科四个专业科室的查体,常规辅助检查主要为血常规、尿常规、腹部B超等项目,平均价格近2000元/次。

民航局专家称,现在经过调整后的私照飞行员体检标准,没有对身高、体重、视力、听力等基本身体素质的硬性规定。该体检标准的最基本点是“下列疾病或者机体异常,在不影响正常生活并且能够安全操纵航空器的情况下,可以评定为体检鉴定合格”,即便罹患有大众常见的慢性疾病如糖尿病、高血压、冠心病,只要经系统治疗稳定病情后,仍有可能享受飞行的乐趣。

40岁以下的私照飞行员体检有效期将从24个月延长到36个月,40周岁以上为24个月,年龄满50周岁以上为12个月。

三、办理学员执照。拿到体检合格证后就可以办理“民用航空器学生驾驶员执照”,也就是所谓的学员执照。具体由培训机构向所在地民用航空地区管理局申请办理。

四、理论培训。私照的理论培训需40小时,主要包括规章条例、飞机的一般知识、飞行性能、计划和装载、人的因素、气象学、领航、操作程序、飞行原理、无线电通话;参加完理论培训后就可以到民航局授权的民用航空器驾驶员执照理论考试点进行考试了。私照的理论考试为80道题,满分100分,通过成绩为80分。当然如果你有足够的信心认为自学可以通过理论考试,以自学的方式来完成理论学习也是允许的。

五、飞行训练。根据民航局的最新要求,无论是飞机私照还是直升机私照都需要进行40小时的飞行训练,主要包括至少20小时带飞、10小时单飞,其中包括3小时转场、3小时夜间、3小时仪表等。考虑到学员的接受能力以及天气的影响,整个飞行训练的持续时间在一个月左右。如果由于工作等原因不能进行脱产学习,一些培训机构也会根据学员的要求安排飞行训练的时间。

在飞行训练期间对于飞机私照要进行临界小速度飞行;临界大速度飞行;急盘旋下降的识别和改出;正常及侧风起飞、着陆和复飞;最大性能起飞;短跑道着陆;仅参照仪表飞行;使用地标领航、推测领航和无线电导航设备的转场飞行;夜间飞行;应急操作等飞行技能的训练。对于直升机私照要进行悬停、空中飞移和参照外部目视参考的机动飞行;从涡环的初始阶段中改出;使用地标领航、推测领航和无线电导航设备的转场飞行;起飞、着陆和复飞,包括正常、有风和倾斜地面的起飞和着陆;夜间飞行;模拟的应急程序等飞行技能的训练。在所有的飞行训练结束后将由民航局的监察员或授权的考试员进行实践考试。

六、办理执照。完成了理论培训,通过了理论考试和飞行训练,通过了实践考试后就可以由培训机构向所在地的民航地区管理局申请办理执照。地区管理局核准后将颁发一本民用航空器驾驶员临时执照并将材料报到民航局,民航局核准后将颁发民用航空器私用驾驶员的正式执照。

       取得私照后就可以在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶。